【青岛】豪车售价为美国的3倍多 代理商一辆赚50万(3)

【说法3】 竞争激烈经销商利润缩水

不过,面对“进口车暴利说”,经销商几乎全是一肚子苦水。在采访中,一位不愿具名的日系进口车商坦言 “经销商赚的并没有收的税多”。以雷克萨斯LS600hL为例,他说,国内售价238万元左右的雷克萨斯LS600hL,每台经销商能赚到的利润大概有26万元,但现在的市场状况早已不允许铁打的价格不跳水,这款车型目前普遍优惠8—10万元以上,这样一来经销商可赚的就更少了。从目前的情况看,总代理批发给经销商的车价中已经加上运费、管理费、豪华4S店的建设费,在车价受到市场竞争而下滑时,国内经销商的利润就变相缩水。

另一名路虎品牌进口车销售经理忍不住向记者吐槽:“厂方赚多赚少我不敢说,但是如今的经销商,想要微利都很难,何况暴利。”拿路虎来说,厂家给经销商的返利一般是12-13个点。去年路虎一辆200万的车,经销商直接降价20万销售,相当于直接亏本卖,算暴利吗?虽然现在一些厂家摸到了消费者的心理,先把指导价定高,之后再为降价预留空间,但是最后的价格还是市场说了算。

【说法4】 中国自主品牌发展水平低

中国进口车价格畸高,还有更深层次的原因。中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示,进口车在中国定价畸高,从根本上说,是因为中国自主品牌汽车发展水平较低,特别是自主品牌高端车型仍是空白,未能对进口车形成挑战,而中国市场对高端车又有着巨大的消费能力,跨国车企得以独享这块市场。沈荣称,只有当中国自主品牌车企的实力足以让跨国车企感到威胁时,进口车的暴利才会终结。近年随着自主品牌在低端市场的崛起,中国经济型轿车售价已接近甚至低于国际市场,便是一个明证。